Продажа скутеров в Петербурге - квадроциклы, мопеды, мотоциклы, скутеры, yamaha, запчасти yamaha

Мотоциклы б/у СПБ

Обычно начинающие мотоциклисты покупают подержанные мотоциклы б/у СПБ т.к. учится ездить желательно на мотоцикле, который будет не так жалко стукнуть, а покупать новый байк лучше, когда накопилось достаточно опыта. Конечно, новый мотоцикл надежнее старого, да и на вид получше, правда бывают модели десятилетней давности, а по характеристикам и внешнему виду могут дать фору любому новому мотоциклу.

Приступим к вопросу что покупать?

Мотоциклы б/у СПБ могут различаться по состоянию довольно сильно, и возраст не является главным критерием качества. Вначале необходимо внимательно все осмотреть и проверить, покупать первый понравившийся не стоит, имейте несколько мотоциклов на примете и уже из них выбирайте тот который подошел, у продавца сразу спрашивайте цену еще до момента осмотра, т.к. если модель явно понравилась и продавец это увидел, он может немного завысить цену.

Теперь поговорим о марке мотоцикла б/у. Отечественный марки отличаются невысоким ресурсом, после 30-40 тысяч километров уже нужен будет капитальный ремонт. Стоит присмотреться к "ИЖам" и "Опозитам", а вот о "Яве" и "ЧЗен" лучше забыть. Если нужен мотоцикл для езды по городу без проблем, то хорошо подойдет "ИЖ-Планета", а вот если нужен мотоцикл способный ездить по проселочным дорогам или заехать в лес, то хорошо подойдет "Урал".

Купить мотоцикл сейчас не составит большого труда, например, в Петербурге мотоциклы б/у можно купить в нашем салоне.

Перед непосредственным осмотром мотоцикла ознакомьтесь с документацией. Мотоциклы без документации сразу вычеркиваем, если мотоцикл не зарегистрирован после покупки, то у владельца должна быть справка-счет, выписанная на его имя. Также, необходимо сверить номера двигателя и рамы.

Теперь приступим к непосредственному осмотру мотоцикла б/у. Желательно узнать пробег мотоцикла, на спидометр особо надеется не стоит, т.к. его могли подкрутить для списания нескольких десятков километров. Большинство продаваемых мотоциклов имеет довольно большой пробег, однако это не повод отказываться от покупки. Это может стать хорошим подспорьем во время уговаривания цены. Проверить пробег мотоцикла можно посмотреть на износ шин, задней шины отечественного производства хватает приблизительно на 12-15 тысяч километров, исходя из этого, можно определить пробег мотоцикла. А вот если шины новые, то это говорит о том, что мотоцикл уже проехал более 10 тысяч. По степени натяжения цепи можно определить пробег мотоцикла. Проверить натяжение цепи стоит, приподняв заднее колесо и прокрутив цепь и посмотреть ее натяжение во время прокрутки, если оно неравномерное, то в скором времени может потребоваться ремонт.

Один из узлов, который осматривают чаще всего это плата с прерывателями. Поэтому крайне важно оценить ее состояние, достаточно просто посмотреть и все станет ясно. В чешских мотоциклах стоит вывернуть свечи, если есть белесый цвет нагара на правой свече, то это говорит о плохом правом сальнике, а это повод к снижению цены. Стоит обратить внимание на крепеж, если мотоцикл подвергался частой сборке-разборке, то это оказывает негативное влияние на состояние мотоцикла. Конечно, если разборку проводили грамотно, то в этом нет ничего плохого, но, к сожалению, в большинстве случаев прибегают к более распространенному способу - молотку и зубилу.

После постановки мотоцикла на центральную подставку, стоит заняться проверкой люфтов и биений. Особое внимание стоит уделить узлу соединения маятника с рамой. В случае если узел серьезно изношен, крупный ремонт будет неизбежен. Главное внимание стоит уделять, разного вида переделкам. В одном случае, если изменения коснулись установки дополнительной фары или багажника, а совсем другое дело, если владелец поколдовал с жизненно важными узлами и системами. Например, установки другого карбюратора или изменения конструкции подвесок. На вид это может и выглядеть красиво и оригинально, но безопасность важнее.

Итак, внешний осмотр завершен, приступаем к непосредственному запуску мотоцикла. Если возникли какие-то проблемы с запуском, это еще не повод отказа от покупки. Такая проблема возникает в связи с износом цилиндропоршневой группы.

Теперь перейдем к шумам и стукам, которые исходят от работающего мотоцикла. Изношенный двигатель "опозита" или "Днепра" например, издает разный спектр звуков, однако это нормально. В большинстве случаев этот шум издают шестеренки привода механизма газораспределения, генератора, масляного насоса или зазоры в приводе клапанов. У "Уралов" звуки потише, и устранить эти недостатки не составит особого труда.

Ну а теперь перейдем к пробной езде, желательно ее провести самому, убедив в этом хозяина. Сразу же проверяйте тормоза, ознакомьтесь с работой коробки передач. Не лишним будет проверить сцепление - буксовать оно не должно ни при каких обстоятельствах. Теперь перейдем к самой интересной части, проверки максимальной скорости. Мотоцикл должен выдавать максимальную скорость заявленную в паспорте.