Уроки бездорожья

ТЕСТ-ДРАЙВ: Yamaha XT660Z Tenere 2008 – Кочевник возвращается!

Каждый, впервые севший на мотоцикл двойного назначения, и съехав на нём с асфальта, в первую очередь понимает: бездорожье кругом. И во вторую – езда по грунту имеет мало общего с ездой по твёрдой поверхности.

Секрет в сцеплении шин с поверхностью – его на грунте гораздо меньше, чем на асфальте. Другая причина – нестабильность этого сцепления. И, банально съехав с дороги, чтобы подобраться к речке на километровом участке, можно встретить и песок, и гравий, и глину.
Чтобы уверенно чувствовать себя на бездорожье, одной практики обычно недостаточно, полезно взять несколько уроков в специальной мотошколе. А познакомиться с передовым опытом мы отправились в школу эндуро BMW в Испании, в эндуро-парк Арас-Рурал. Ценность такого тренинга в том, что проводится он на достаточно тяжёлых мотоциклах НР2. Соответственно, к жизни имеет гораздо больше отношения, чем тренировки на жёстком эндуро – к чему обычно сводят внедорожную езду большинство мотошкол.

Приведённые ниже нехитрые упражнения, показанные нам инструкторами школы BMW, могут помочь и вам почувствовать себя гораздо увереннее на нестабильной поверхности. Можно попробовать освоить их самостоятельно. При этом не забывайте, что наибольшей эффективности можно добиться только с профессиональным тренером.
Итак, вам понадобится относительно ровная грунтовая площадка – достаточным будет размер 40х30 м. Покрытие может быть любое – от песка вперемешку с камнями до травянистой полянки. При этом надо понимать, что после первого же урока травы останется гораздо меньше, что может вызвать законное возмущение окружающих. Неплохо запастись пятью-шестью строительными конусами, но подойдут и палочки с яркими ленточками, которые могут легко воткнуться в грунт.

Вначале определитесь со своим положением за рулём. Известно, что по бездорожью лучше передвигаться стоя – таким образом вы получаете гораздо больше контроля над мотоциклом – благодаря быстрому изменению положения центра тяжести. Соответственно для более удобной езды стоя может понадобиться чуть большая высота руля. Как поступить – поставить проставки под кронштейны, провернуть руль чуть вперёд (ручки при этом приподнимутся) – решать вам. Может, и ничего не понадобится, и вам будет удобно со стандартным рулём. Потребуется регулировка рулевых рычагов – чтобы удобно работать ими стоя. Так как грунт требует гораздо больше работы с мотоциклом, чем езда по дороге, рычаги тормоза и сцепления должны быть всегда под контролем указательного и среднего пальцев обеих рук. Отметим, что все приведённые ниже упражнения надо выполнять стоя.
Проехав несколько кругов вокруг площадки для разогрева, можно перейти к первому упражнению – змейке. Выполняйте его на первой передаче – скорость при этом будет невысока, и упражнение не вызовет затруднений.
Следующее упражнение направлено на улучшение чувства мотоцикла – покатайтесь вокруг площадки, по очереди сняв то левую, то правую ногу с подножек, стоя на седле на коленях. Освоив эти упражнения, можно усложнить задачу.
Движение в габаритном круге – одно из самых важных упражнений. Въехав в круг, старайтесь разворачиваться по меньшему радиусу. Двигайтесь, подтравливая сцеплением, а вес концентрируйте на внешней подножке, рулём увеличивая угол наклона и уменьшая таким образом радиус. Ездить надо в разных направлениях. Так вы лучше почувствуете управление, вызванное не только рулём, но и переносом тела.
Следующее упражнение – трогание с места с одновременной посадкой на мотоцикл. Актуально это для условий, когда сесть за руль невозможно или сложно – например, на крутом склоне. Да и со стороны выглядит эффектно. Рекомендуется научиться садиться на мотоцикл как с левой, так и с правой стороны.
Покатавшись по кругу и почувствовав богатые возможности управления с помощью перемещения тела, можно приступить к ускоренному прохождению змейки – на второй передаче с подтравливанием сцеплением. При переходе из одной дуги в другую пробуйте помогать себе «газом», отпуская при этом сцепление и перемещая в момент поворота вес тела на внутреннюю подножку – это спровоцирует небольшой снос колеса. Прохождение змейки станет более динамичным, а заднее колесо будет мягко уходить в лёгкий управляемый занос.
Освоив предыдущие элементы, вы уже почувствуете мотоцикл гораздо лучше. Настало время перейти к упражнениям посложнее. Итак, торможение. Если мотоцикл оборудован АБС, отключите её. Вначале – торможение с блокировкой заднего колеса. Разгонитесь по прямой до скорости 40 км/ч и заблокируйте заднее колесо тормозом. Не отпускайте тормоз до полной остановки. Сцепление при этом надо выжать.
Почувствовав, как ведёт себя мотоцикл при блокировке заднего колеса, самое время обратиться к переднему тормозу. Да, всё то же самое, но блокируем переднее колесо. Здесь важно не пропустить момент и вовремя отпустить тормоз – чтобы не упасть. Не сомневайтесь, это не очень сложно. Освоили оба упражнения? Теперь сравните тормозные пути от заднего и переднего колёс – чтобы убедиться в большей эффективности переднего тормоза. Чтобы лучше почувствовать мотоцикл с заблокированным передним колесом, попробуйте ещё дать «газу» и проехаться чуть подольше.
На бездорожье из-за ограниченного сцепления лучше всякий раз пользоваться обоими тормозами. Поэтому следующее упражнение – блокировка обоих колёс. Конечно, это слишком сложно, поэтому упростим задачу: блокируя заднее колесо, переднее доводим до блокировки и мгновенно отпускаем тормоз, затем вновь блокируем. И так три-четыре раза до полной остановки.
Мечта каждого любителя внедорожной езды – управляемый занос. Удобно тренировать следующим образом: разогнавшись по прямой до скорости 40 км/ч на второй передаче, подъезжаете к конусу, вокруг которого планируете разворачиваться. Выжав сцепление и переключившись на первую передачу, задним тормозом блокируете колесо и начинаете поворачивать, провоцируя, таким образом, занос заднего колеса. Вес при этом переносится на внутреннюю подножку. Проехав половину поворота в заносе, отпускаете сцепление и одновременно прибавляете «газ». Вес тела при этом переносится с внутренней подножки на внешнюю. Особое внимание следует уделить именно переносу веса тела с одной подножки на другую – при соответствующих навыках этот инструмент не менее эффективен, чем работа «газом».

Освоив эти нехитрые упражнения, вы будете чувствовать себя на грунте не менее уверенно, чем на асфальте. Дальше можно совершенствовать навыки ездой по песчаным участкам с расслабленным рулём и прибавлением «газа». Найдите невысокий, метра три, но крутой холм, на нём можно отработать динамичный подъём с эффективным прибавлением «газа», уперевшись с разгона задним колесом в основание подъёма.
И почаще съезжайте с асфальта, может случиться, что внедорожная езда станет вдруг интереснее!

Продажа скутеров в Петербурге - квадроциклы, мопеды, мотоциклы, скутеры, yamaha, запчасти yamaha